Lampu abang iku "mandeg", lampu ijo iku "mlaku", lan lampu kuning iku "mlaku cepet". Iki rumus lalu lintas sing wis kita hafal wiwit cilik, nanging apa kowe ngerti kenapalampu lalu lintas kedhip-kedhipmilih abang, kuning, lan ijo tinimbang werna liyané?
Werna lampu lalu lintas sing kedhip-kedhip
Kita ngerti yen cahya sing katon iku salah sawijining wujud gelombang elektromagnetik, yaiku bagean saka spektrum elektromagnetik sing bisa dirasakake dening mripat manungsa. Kanggo energi sing padha, luwih dawa dawa gelombang, luwih cilik kemungkinan nyebar, lan luwih adoh perjalanane. Dawane gelombang elektromagnetik sing bisa dirasakake dening mripat wong biasa yaiku antarane 400 lan 760 nanometer, lan dawa gelombang cahya kanthi frekuensi sing beda uga beda. Antarane, rentang dawa gelombang cahya abang yaiku 760 ~ 622 nanometer; rentang dawa gelombang cahya kuning yaiku 597 ~ 577 nanometer; rentang dawa gelombang cahya ijo yaiku 577 ~ 492 nanometer. Mulane, apa iku lampu lalu lintas bunder utawa lampu lalu lintas panah, lampu lalu lintas sing kedhip-kedhip bakal disusun miturut urutan abang, kuning, lan ijo. Sing paling ndhuwur utawa paling kiwa kudu dadi lampu abang, dene lampu kuning ana ing tengah. Ana alesan kanggo pengaturan iki - yen voltase ora stabil utawa srengenge kenceng banget, urutan lampu sinyal sing tetep luwih gampang diidentifikasi dening pengemudi, supaya bisa njamin keamanan nyopir.
Sejarah lampu lalu lintas sing kedhip-kedhip
Lampu kilat lalu lintas paling awal dirancang kanggo sepur tinimbang mobil. Amarga abang nduweni dawa gelombang paling dawa ing spektrum sing katon, mula bisa dideleng luwih adoh tinimbang warna liyane. Mulane, digunakake minangka lampu sinyal lalu lintas kanggo sepur. Ing wektu sing padha, amarga fitur-fitur sing narik kawigaten, akeh budaya nganggep abang minangka tandha bebaya.
Ijo mung nomer loro sawise kuning ing spektrum sing katon, mula dadi warna sing paling gampang dideleng. Ing lampu sinyal sepur awal, ijo asline nggambarake "peringatan", dene tanpa warna utawa putih nggambarake "kabeh lalu lintas".
Miturut "Railway Signals", warna alternatif asli lampu sinyal sepur yaiku putih, ijo, lan abang. Lampu ijo menehi tandha bebaya, lampu putih menehi tandha yen wis aman, lan lampu abang menehi tandha mandheg lan ngenteni, kaya saiki. Nanging, ing panggunaan nyata, lampu sinyal warna ing wayah wengi katon jelas banget ing bangunan ireng, dene lampu putih bisa digabungake karo apa wae. Contone, rembulan umum, lentera, lan malah lampu putih bisa digabungake karo lampu kasebut. Ing kasus iki, supire bisa nyebabake kacilakan amarga dheweke ora bisa mbedakake kanthi jelas.
Wektu panemuan lampu sinyal kuning iki relatif kasep, lan penemune yaiku wong Tionghoa Hu Ruding. Lampu lalu lintas wiwitan mung duwe rong warna, abang lan ijo. Nalika Hu Ruding sinau ing Amerika Serikat nalika isih cilik, dheweke lagi mlaku ing dalan. Nalika lampu ijo murub, dheweke arep nerusake perjalanan nalika ana mobil sing lagi belok ngliwati dheweke, sing nggawe dheweke wedi metu saka mobil. Kringet adhem. Mulane, dheweke duwe ide kanggo nggunakake lampu sinyal kuning, yaiku lampu kuning sing katon dhuwur kanthi dawa gelombang sing katon nomer loro sawise abang, lan tetep ing posisi "peringatan" kanggo ngelingake wong babagan bebaya.
Ing taun 1968, "Perjanjian Lalu Lintas Jalan Raya lan Rambu-rambu lan Sinyal Jalan Raya" Perserikatan Bangsa-Bangsa netepake makna saka macem-macem lampu lalu lintas sing kedhip-kedhip. Antarane, lampu indikator kuning digunakake minangka sinyal peringatan. Kendaraan sing madhep lampu kuning ora bisa ngliwati garis mandheg, nanging nalika kendaraan wis cedhak banget karo garis mandheg lan ora bisa mandheg kanthi aman ing wektu sing tepat, kendaraan kasebut bisa mlebu persimpangan lan ngenteni. Wiwit kuwi, peraturan iki wis digunakake ing saindenging jagad.
Ing ndhuwur iki werna lan sejarah lampu lalu lintas, yen sampeyan kasengsem karo lampu lalu lintas, hubungi kitaprodusen lampu lalu lintasQixiang kanggomaca liyane.
Wektu kiriman: 17 Maret 2023
