Timing sinyal lalu lintas sing ilmiah lan fokus marang manungsa

Lalu Lintas Qixiang sarujuk yensinyal lalu lintas wektuiku ilmiah lan uga manungsa.

"Biyen ing kene akeh banget kacilakan, nganti medeni yen nyabrang dalan. Saiki wis luwih apik, pungkasane ana lampu lalu lintas, nyebrang dalan ora dadi masalah maneh."

"Ngeset wektu lampu lalu lintas ing persimpangan minangka perkara sing rumit," ujare Fu Binhua, wakil kepala Seksi Manajemen Komputer lan Komunikasi Institut Riset Detasemen Polisi Lalu Lintas Biro Keamanan Umum Kotamadya Hangzhou. Kanggo netepake sistem "siji persimpangan, siji file", saben brigade, skuadron, lan tim polisi nindakake tanggung jawab iki ing saben tingkat kanthi mriksa lan nyathet unsur-unsur kayata atribut kerja, fase lampu lalu lintas, dawane penyeberangan pejalan kaki, pengaturan tugas, fasilitas lalu lintas, lan skema wektu kanggo saben persimpangan. Kanggo nggawe "siji dalan, siji rencana" kanggo wektu sinyal, dheweke uga koordinasi korelasi antarane wilayah lan dalan. Kelompok kerja khusus uga dibentuk dening detasemen kanggo ngawasi sinyal lalu lintas ing saindenging kutha. Saben aspek dianggep kanggo njamin investigasi sing lengkap lan akurat.

Kepriye carane njamin wektu sinyal lalu lintas sing ilmiah lan masuk akal ing persimpangan?

Prinsip dhasar saka wektu sinyal lalu lintas ing persimpangan yaiku "siji kabijakan saben jam, siji kabijakan saben lokasi," sing ditargetake kanthi tepat wektu. Nanging, pendekatan lan prinsip optimasi sakabèhé yaiku "saben detik iku penting miturut wektu, lan saben inci iku penting miturut papan."

Saka perspektif maksimalisasi efisiensi sakabèhé sistem persimpangan, optimasi sinyal fokus ing aspèk-aspèk ing ngisor iki: Kapisan, ngimbangi aliran lalu lintas ing kabèh lawang mlebu. Papat lawang mlebu persimpangan kerep tekan kejenuhan nalika periode lalu lintas dhuwur, nggawe garis ing kabèh papat arah. Kanggo nyegah garis sing dawa banget ing siji arah, prinsip wektu yaiku nggatekake kabèh papat arah. Mesthekake manawa persimpangan hulu lan hilir terhubung dadi nomer loro. Antrian ing persimpangan nalika jam sibuk mbutuhake ruang antrian. Ana garis cendhak ing sawetara lawang mlebu, lan yen sampeyan ora ati-ati, garis bisa tekan persimpangan hulu lan ngganggu siji lan sijiné. Mula, kita ngupayakake supaya persimpangan ora ngganggu siji lan sijiné. Contone, ing persimpangan radial sing mlebu pusat kutha lawas, ngelingi ruang antrian radial sing luwih dawa, wektu lampu ijo bakal disingkat. Kaya sing diomongake, "Yen ana kemacetan ing njaba kutha, bakal nyebar menyang wilayah liya." "Kutha iki rame, lan ana kemacetan lalu lintas sing gedhé." Katelu, kita nimbang bobot prioritas. Kapisan, kita ngutamakake transportasi umum. Proporsi bis sing mlaku ing arah sing beda-beda ing persimpangan beda-beda, mula kita ngutamakake kendaraan sing mlaku ing arah transportasi umum utama. Kapindho, kita ngutamakake lalu lintas pejalan kaki. Jumlah lajur kanggo arah sing beda-beda ing persimpangan beda-beda, lan efisiensi lalu lintas bakal beda-beda ing wektu sing padha. Sajrone jam sibuk, kita asring ngutamakake kendaraan sing mlaku ing arah utama kanggo nglayani luwih akeh warga. Kaping papat, kita ningkatake kecepatan persimpangan. Efisiensi persimpangan katon ing arus lalu lintas sing ngliwati persimpangan saben unit wektu. Arus lalu lintas padha karo kecepatan dikalikan karo kapadhetan. Ningkatake kecepatan iku kunci, lan keamanan minangka prasyarat.

Optimalisasi wektu sinyalminangka aspek dhasar saka teknik lalu lintas. Ana akeh metode lan teknik kerja, kayata "metode wektu titik konflik." Iki penting banget ing persimpangan sing ora teratur, ing ngendi wektu sing dibutuhake saben arah kanggo ngliwati persimpangan beda, lan garis mandheg ora bisa digunakake minangka standar kanggo miwiti lan mungkasi lampu ijo. Ing ndhuwur iki minangka kesimpulan saka pengantar Qixiang Traffic babagan pendekatan ilmiah sing berpusat marang manungsa kanggo wektu lampu lalu lintas.