Sawisé pirang-pirang dekade pangembangan teknologi, efisiensi cahya LED wis saya apik. Amarga monokromatisitas sing apik lan spektrum sing sempit, bisa langsung ngetokake cahya sing katon kanthi warna tanpa nyaring. Uga nduweni kaluwihan padhange dhuwur, konsumsi daya sing sithik, umur layanan sing dawa, wiwitan sing cepet, lan liya-liyane. Bisa didandani nganti pirang-pirang taun, saengga bisa nyuda biaya perawatan. Kanthi komersialisasi LED padhange dhuwur kanthi warna abang, kuning, ijo, lan warna liyane, LED mboko sithik ngganti lampu pijar tradisional minangka lampu sinyal lalu lintas.
Saiki, LED daya dhuwur ora mung ditrapake ing produk aksesoris sing regane dhuwur kaya ta lampu otomotif, perlengkapan lampu, lampu latar LCD, lampu jalan LED, nanging uga bisa entuk bathi sing akeh. Nanging, kanthi anane panggantos lampu lalu lintas biasa sing lawas lan lampu sinyal LED sing durung diwasa ing taun-taun sadurunge, lampu lalu lintas LED telung warna sing padhang wis dipromosekake lan ditrapake kanthi wiyar. Nyatane, rega lampu lalu lintas LED lengkap kanthi fungsi sing sampurna lan kualitas dhuwur larang banget. Nanging, amarga peran penting lampu lalu lintas ing lalu lintas kutha, akeh lampu lalu lintas sing kudu dianyari saben taun, sing ndadékaké pasar sing relatif gedhe. Sawise kabeh, bathi sing dhuwur uga kondusif kanggo pangembangan perusahaan produksi lan desain LED, lan uga bakal ngasilake stimulasi sing apik kanggo kabeh industri LED.
Produk LED sing digunakake ing bidang transportasi utamane kalebu indikasi sinyal abang, ijo lan kuning, tampilan wektu digital, indikasi panah, lan liya-liyane. Produk kasebut mbutuhake cahya sekitar intensitas dhuwur ing wayah awan supaya padhang, lan padhange kudu dikurangi ing wayah wengi supaya ora katon mencorong. Sumber cahya lampu komando sinyal lalu lintas LED kasusun saka pirang-pirang LED. Nalika ngrancang sumber cahya sing dibutuhake, pirang-pirang titik fokus kudu ditimbang, lan ana syarat tartamtu kanggo instalasi LED. Yen instalasi ora konsisten, bakal mengaruhi keseragaman efek cahya saka permukaan sing padhang. Mulane, carane nyegah cacat iki kudu ditimbang ing desain. Yen desain optik terlalu prasaja, distribusi cahya lampu sinyal utamane dijamin dening perspektif LED dhewe, banjur syarat kanggo distribusi cahya lan instalasi LED dhewe relatif ketat, yen ora fenomena iki bakal katon jelas banget.
Lampu lalu lintas LED uga beda karo lampu sinyal liyane (kayata lampu mobil) ing distribusi cahya, sanajan uga duwe syarat distribusi intensitas cahya. Syarat lampu mobil ing garis potong cahya luwih ketat. Anggere cahya cukup dialokasikan menyang panggonan sing cocog ing desain lampu mobil, tanpa nimbang ing ngendi cahya dipancarake, desainer bisa ngrancang area distribusi cahya lensa ing sub wilayah lan sub blok, nanging lampu sinyal lalu lintas uga kudu nimbang keseragaman efek cahya saka kabeh permukaan sing memancarake cahya. Lampu kasebut kudu memenuhi syarat yen nalika mirsani permukaan sing memancarake cahya saka sinyal saka area kerja apa wae sing digunakake dening lampu sinyal, pola sinyal kudu jelas lan efek visual kudu seragam. Sanajan lampu pijar lan lampu sinyal sumber cahya lampu tungsten halogen duwe emisi cahya sing stabil lan seragam, nanging duwe cacat kayata konsumsi energi sing dhuwur, umur layanan sing sithik, tampilan sinyal phantom sing gampang digawe, lan chip warna gampang luntur. Yen kita bisa ngurangi fenomena lampu mati LED lan ngurangi redaman cahya, aplikasi padhange dhuwur lan konsumsi energi sing sithik ing lampu sinyal mesthi bakal nggawa owah-owahan revolusioner ing produk lampu sinyal.
Wektu kiriman: 15 Juli 2022
