Sawise pirang-pirang dekade pangembangan teknologi, efisiensi cahya LED wis saya apik banget. Amarga monochromaticity sing apik lan spektrum sing sempit, bisa langsung ngetokake cahya sing katon warna tanpa nyaring. Uga nduweni kaluwihan saka padhange dhuwur, konsumsi daya kurang, urip dawa, wiwitan cepet, etc. Bisa didandani kanggo akèh taun, nemen ngurangi biaya pangopènan. Kanthi komersialisasi LED padhang dhuwur ing werna abang, kuning, ijo lan liyane, LED wis mboko sithik ngganti lampu pijar tradisional minangka lampu sinyal lalu lintas.
Ing saiki, daya dhuwur LED ora mung Applied ing produk nilai aksesoris dhuwur kayata cahya otomotif, peralatan cahya, lampu latar LCD, lampu werna LED, nanging uga bisa entuk bathi owahan. Nanging, kanthi munculé panggantos lampu lalu lintas biasa lawas lan lampu sinyal LED sing durung diwasa ing taun-taun sadurunge, lampu lalu lintas LED telung warna sing anyar wis dipromosikan lan ditrapake. Nyatane, rega set lengkap lampu lalu lintas LED kanthi fungsi sampurna lan kualitas dhuwur banget larang. Nanging, amarga peran penting lampu lalu lintas ing lalu lintas kutha, akeh lampu lalu lintas kudu dianyari saben taun, sing nyebabake pasar sing relatif gedhe. Sawise kabeh, bathi dhuwur uga kondusif kanggo pangembangan perusahaan produksi lan desain LED, lan uga bakal ngasilake stimulasi entheng kanggo kabeh industri LED.
Produk LED sing digunakake ing bidang transportasi utamane kalebu indikasi sinyal abang, ijo lan kuning, tampilan wektu digital, indikasi panah, lan liya-liyane. supaya ora padhang. Sumber cahya saka lampu komando sinyal lalu lintas LED dumadi saka pirang-pirang LED. Nalika ngrancang sumber cahya sing dibutuhake, sawetara titik fokus kudu dianggep, lan ana syarat tartamtu kanggo instalasi LED. Yen instalasi iku inconsistent, iku bakal mengaruhi uniformity saka efek luminous lumahing padhang. Mulane, carane supaya cacat iki kudu dianggep ing desain. Yen desain optik banget prasaja, distribusi cahya saka lampu sinyal utamané dijamin dening perspektif saka LED dhewe, banjur syarat kanggo distribusi cahya lan instalasi saka LED dhewe relatif ketat, yen kedadean iki bakal ketok banget.
Lampu lalu lintas LED uga beda karo lampu sinyal liyane (kayata lampu mobil) ing distribusi cahya, sanajan uga duwe syarat distribusi intensitas cahya. Keperluan lampu utama mobil ing garis potong lampu luwih ketat. Anggere cukup cahya diparengake kanggo panggonan sing cocog ing desain lampu mobil, tanpa considering ngendi cahya dipancarake, desainer bisa ngrancang area distribusi cahya saka lensa ing sub wilayah lan sub pamblokiran, nanging lampu sinyal lalu lintas uga. perlu kanggo njupuk menyang akun uniformity saka efek cahya saka kabèh lumahing cahya-emitting. Sampeyan kudu nyukupi syarat yen nalika mirsani permukaan pemancar cahya saka sinyal saka area kerja sing digunakake dening lampu sinyal, pola sinyal kudu cetha lan efek visual kudu seragam. Sanajan lampu pijar lan lampu halogen tungsten lampu sinyal sumber cahya duwe emisi cahya sing stabil lan seragam, padha duwe cacat kayata konsumsi energi dhuwur, urip layanan kurang, gampang kanggo gawé tampilan sinyal phantom, lan Kripik werna gampang fade. Yen kita bisa nyuda fénoména lampu mati LED lan nyuda atenuasi cahya, aplikasi saka padhange dhuwur lan konsumsi energi kurang mimpin ing lampu sinyal bakal nggawa owah-owahan revolusioner kanggo produk lampu sinyal.
Wektu kirim: Jul-15-2022
