Bubar iki, akeh pembalap sing ngerti yen macem-macem peta lan aplikasi navigasi wis ngenalakepenghitung waktu lalu lintas mundurfitur-fitur kasebut. Nanging, akeh sing sambat babagan ketidakakuratane.
Ndhuweni peta sing bisa ngenali lampu lalu lintas mesthi bakal mbantu banget.
Kadhangkala, lampune nuduhake ijo, lan kowe wis siyap arep budhal, nanging nalika tekan lampu merah, kowe meksa ngerem. Ing wektu liya, hitungan mundur peta rampung, nanging nalika kowe wis cedhak, kowe ngerti yen kowe isih bisa budhal, lan kowe ngebut terus.
Timer hitungan mundur lalu lintas QixiangKasedhiya ing macem-macem ukuran, kalebu bunder lan kothak, lan ndhukung rentang wektu sing bisa diatur nganti 3 detik, 5 detik, lan 99 detik. Piranti iki bisa langsung ngganti timer mundur tradisional tanpa ngowahi tiang lampu utawa kabel sing wis ana, lan cocok kanggo macem-macem skenario, kalebu dalan arteri kutha, persimpangan sekolah, lan lawang mlebu lan metu dalan gedhe.
Fungsi penghitung mundur lalu lintas muni apik banget, nanging kenapa ora akurat? Saktemene, gampang dingerteni sawise dianalisis cara kerjane.
Prinsip 1: Data lampu lalu lintas asale saka platform data terbuka detasemen polisi lalu lintas.
Amarga data lampu lalu lintas asale saka departemen transportasi, gampang banget mbayangake yen njupuk data lampu lalu lintas saka sumber iki minangka cara sing paling langsung lan akurat kanggo piranti lunak navigasi. Pendekatan iki ora aneh. Nyatane, platform informasi sing diadegake pemerintah umume ngeculake data terbuka, sing ngidini pangguna sing sah ngakses lan njelajah nilai sosial data kasebut.
Sawetara dinas transportasi kutha uga nyedhiyakake data lampu lalu lintas marang masarakat.
Sumber data sing akurat iki uga wis akeh digunakake ing program pilot kanggo fitur penghitung waktu mundur lalu lintas ing peta lan piranti lunak navigasi. Sanajan njamin akurasi data, sumber data sing tepat iki ora kasedhiya sacara universal amarga kemajuan lan tingkat pangembangan platform lan antarmuka data terbuka sing beda-beda ing departemen transportasi lokal. Mulane, sumber data alternatif iki saya tambah akeh diadopsi.
Prinsip 2: Estimasi saka big data, yaiku, estimasi kecepatan kendaraan sing ngliwati sistem navigasi sajrone periode wektu tartamtu.
Tinimbang ngandelake data sing tepat sing diwenehake dening departemen transportasi, piranti lunak navigasi uga bisa ngumpulake data peta kanggo ngira-ira lan nyimpen lokasi lampu lalu lintas kanthi skala gedhe. Piranti lunak navigasi ngira-ira wektu miwiti lan mandheg kanggo akeh wong.
Umpamane, yen mayoritas kendaraan sing nggunakake piranti lunak navigasi ing kutha ngliwati lampu lalu lintas kanthi lancar antarane jam 9:00 esuk lan 9:01 esuk, lan sajrone setengah menit sabanjure, umume kendaraan ngerem lan bali menyang kecepatan nol, perkiraan sing cukup bisa digawe kanggo nemtokake hitungan mundur menyang lampu lalu lintas kasebut.
Sawise ngetung lan nyimpen proses iki, peta navigasi ngasilake versi kasar saka data gedhe lampu lalu lintas. Mesthi wae, iki mbutuhake pembersihan lan penyaringan data. Kanggo sawetara data jalur cerdas lan jalur pasang surut, perhitungan lan pencocokan sing rumit malah dibutuhake kanggo nemokake kurva sing cocog.
Piranti lunak navigasi nyimpen data gedhe lampu lalu lintas sing diestimasikake.
Bisa dianggep menawa panyebaran peta lan piranti lunak navigasi sing nyebar iki kemungkinan adhedhasar data lampu lalu lintas sing diestimasikake saka data gedhe iki. Iki uga sebabe akeh pembalap sing sambat babagan data lampu lalu lintas sing ora akurat; sawise kabeh, iki mung perkiraan lan ora bisa dicocogake kanthi akurat.
Prinsip 3: Nggunakake kamera dasbor sepeda utawa kamera mobil
Saliyané cara-cara ing ndhuwur, menarik kanggo dicathet yèn akèh dashcam lan kamera mobil saiki duwé kemampuan ngenali lampu lalu lintas. Nggunakake teknologi pangenalan gambar kanggo ndeteksi warna lampu lalu lintas saiki lan hitungan mundur, sing nyedhiyakake pangeling-eling sing pas wektune, minangka fitur sing praktis banget.
Tesla duwé fitur deteksi lampu lalu lintas.
Mekanisme iki nyedhiyakake pitulungan piranti lunak lan piranti keras kanggo nyopir, nyedhiyakake data sing luwih akurat. Mesthi wae, ora kabeh piranti lunak lan mobil duwe fitur iki.
Sawise nganalisis prinsip-prinsip penghitung mundur lalu lintas, jelas yen panggunaan penghitung mundur lalu lintas sing nyebar iku asil saka itungan lan panyimpenan data. Sanajan nduweni makna statistik sing jembar, nanging bisa uga ora 100% akurat ing saben kasus. Apa sampeyan entuk informasi sing menarik iki?
Saka pilihan komponen inti nganti inspeksi lan pangiriman produk rampung, Qixiang kanthi konsisten netepi standar "kualitas cacat nol", njamin sabenTimer hitungan mundur lalu lintas QXdadi mitra sing bisa dipercaya kanggo nglindhungi keamanan persimpangan, ningkatake efisiensi lalu lintas, lan njamin kelancaran lalu lintas kutha!
Wektu kiriman: 26 Agustus 2025
