Sinyal khusus sing dikenal minangka lampu lalu lintas panah digunakake kanggo ngarahake lalu lintas ing arah tartamtu. Nemtokake kanthi jelas dalan tengen kanggo mobil sing belok ngiwa, lurus, lan nengen minangka tugas utama.
Biasane ngarahake arah sing padha karo jalur kasebut, digawe saka panah abang, kuning, lan ijo. Nalika panah kuning murup, kendaraan sing wis ngliwati garis mandeg bisa terus, dene sing durung kudu mandheg lan ngenteni; nalika panah abang murup, kendaraan ing arah kasebut kudu mandheg lan ora ngliwati garis; lan nalika panah ijo murup, kendaraan ing arah kasebut bisa nerusake.
Yen dibandhingake karo lampu lalu lintas bunder, lampu panah kasil nyegah konflik lalu lintas ing prapatan lan menehi indikasi sing luwih akurat. Iki minangka komponen penting saka sistem sinyal lalu lintas dalan kutha lan umume digunakake kanggo ningkatake ketertiban lan keamanan lalu lintas ing jalur sing bisa dibalik lan persimpangan kompleks.
Sinyal khusus sing dikenal minangka lampu lalu lintas panah digunakake kanggo ngarahake lalu lintas ing arah tartamtu. Nemtokake kanthi jelas dalan tengen kanggo mobil sing belok ngiwa, lurus, lan nengen minangka tugas utama.
Biasane ngarahake arah sing padha karo jalur kasebut, digawe saka panah abang, kuning, lan ijo. Nalika panah kuning murup, kendaraan sing wis ngliwati garis mandeg bisa terus, dene sing durung kudu mandheg lan ngenteni; nalika panah abang murup, kendaraan ing arah kasebut kudu mandheg lan ora ngliwati garis; lan nalika panah ijo murup, kendaraan ing arah kasebut bisa nerusake.
Yen dibandhingake karo lampu lalu lintas bunder, lampu panah kasil nyegah konflik lalu lintas ing prapatan lan menehi indikasi sing luwih akurat. Iki minangka komponen penting saka sistem sinyal lalu lintas dalan kutha lan umume digunakake kanggo ningkatake ketertiban lan keamanan lalu lintas ing jalur sing bisa dibalik lan persimpangan kompleks.
Ing dalan kutha, lampu sinyal lalu lintas panah ukuran medium 300mm asring digunakake. Keuntungan utamane yaiku kepraktisan, keluwesan, lan visibilitas, sing nggawe cocok kanggo mayoritas kahanan persimpangan.
Malah ing wayah awan padhang, ukuran panel cahya 300mm sing moderat lan panggonan sing cocog karo simbol panah ing panel njamin identifikasi sing gampang. Kanggo jarak nyopir normal ing dalan utama lan sekunder kutha, padhange permukaan sing padhang cocok. Saka jarak 50 nganti 100 meter, para pembalap bisa ndeleng kanthi jelas warna cahya lan arah panah, supaya ora nggawe kesalahan amarga simbol cilik. Katerangan ing wayah wengi njamin visibilitas sing seimbang lan nyopir sing nyaman amarga loro-lorone nembus banget lan ora bisa nyedhaki mobil.
Amarga bobote moderat, lampu sinyal lalu lintas panah 300mm iki ora mbutuhake tulangan kutub tambahan. Iku murah lan gampang dipasang, lan bisa dipasang langsung ing mesin sinyal terpadu, kurung cantilever, utawa kutub sinyal persimpangan tradisional. Cocog kanggo loro dalan utama loro-lorone kanthi papat nganti enem jalur lan uga bisa nyukupi syarat instalasi saka persimpangan sempit kayata lawang mlebu omah lan metu lan dalan cabang. Ngilangi kabutuhan kanggo nyetel ukuran lampu sinyal adhedhasar ukuran persimpangan, nawakake versatility dhuwur lan nyuda kerumitan pengadaan lan pangopènan kotamadya.
Lampu sinyal lalu lintas panah 300mm biasane nggunakake sumber cahya LED, mung nggunakake siji-katelu nganti setengah daya lampu sinyal tradisional, kanthi signifikan nyuda konsumsi energi saka wektu. Dibandhingake karo lampu sinyal sing luwih cilik, umur layanan luwih suwe saka limang nganti wolung taun amarga desain kompak lan boros panas sing unggul. Kajaba iku, aksesoris sing kompatibel banget nggawe gampang ngganti bagean sing rusak kaya catu daya lan panel cahya, sing nyebabake siklus pangopènan sing dawa lan biaya sing murah, nyuda biaya operasional infrastruktur lalu lintas kotamadya.
Kajaba iku, simbol sinyal lalu lintas panah 300mm ukurane moderat, ora gedhe banget kanggo njupuk papan pole sing akeh banget utawa cilik banget kanggo nggawe angel kanggo wong sing mlaku utawa kendaraan non-motor. Iki minangka solusi terjangkau sing nyukupi syarat kendaraan bermotor lan ora bermotor. Asring digunakake ing persimpangan kutha sing beda-beda, kanthi sukses ningkatake keamanan lan ketertiban lalu lintas.
A: Ing cahya srengenge padhang, pembalap bisa cetha ngenali werna cahya lan arah panah saka 50-100 meter adoh; ing wayah wengi utawa ing cuaca udan, jarak visibilitas bisa tekan 80-120 meter, nyukupi kabutuhan prédhiksi lalu lintas ing persimpangan biasa.
A: Ing panggunaan normal, umur bisa nganti 5-8 taun. Awak lampu duwe struktur boros panas sing kompak lan tingkat kegagalan sing sithik. Bagean bisa diganti banget, lan bagean sing gampang rusak kayata panel lampu lan sumber daya gampang diganti tanpa mbutuhake peralatan khusus.
A: Balancing "kajelasan" lan "versatility": Wis sawetara visibilitas luwih akeh tinimbang 200mm, cocok kanggo multi-lane intersections; iku luwih entheng lan luwih fleksibel ing instalasi saka 400mm, lan konsumsi energi luwih murah lan biaya pengadaan, nggawe specification medium-ukuran paling biaya-efektif.
A: Peraturan nasional sing ketat (GB 14887-2011) dibutuhake. Dawane gelombang abang 620-625 nm, dawane gelombang ijo 505-510 nm, lan dawane gelombang kuning 590-595 nm. Padhange ≥200 cd/㎡, sing njamin visibilitas ing macem-macem kahanan cahya.
A: Kustomisasi bisa ditindakake. Panah tunggal (ngiwa/lurus/tengen), panah pindho (contone, belokan ngiwa + terus-terus), lan kombinasi panah telu—sing bisa dicocogake kanthi fleksibel miturut fungsi jalur persimpangan—yaiku gaya sing didhukung produk utama.
